要点

航空股的表现

自大流行开始以来，航空公司的表现并不好

航空股展望

结论

由于delta变体在英国和美国等主要国家的传播，航空股一直处于困境。在过去的18个月里，航空股一直备受关注，因为大流行限制了该行业的最佳表现，并成为受打击最严重的行业之一。由于与大流行相关的封锁，大流行给该行业带来了损失而不是收益，人们被限制旅行，这使得航空公司难以赚钱。

航空公司在2020年受到大流行的沉重打击，但在 2021 年反弹良好，因为疫苗缓解了人们对旅行的恐惧，而抑制了假期需求，使人群在今年夏天回到了机场。我们远非正常，但投资者在所谓的“重新开放交易”中推高了今年的股价。投资者一直在押注大规模疫苗接种计划，并认为疫苗可能有助于推动对航空公司股票的需求，各国可以很好地开放边境，允许人们前往度假目的地。拥有主要经济体的主要国家一直在推动重大疫苗接种，但他们的努力面临着另一个挑战，因为三角洲变体和可能的第四波浪潮将停止全面重新开放经济的计划。

首先，这些 COVID19 主题并不奇怪。投资者此前预计，由于Delta选项，门票销售将放缓，对整个行业的影响将比预期可控。预测还显示，该航空公司的复苏策略在每日新病例数量飙升之前在本季度初奏效，这对长期股东来说是个好消息。

如果有消息称白宫将要求所有联邦雇员和数百万政府承包商 接种了 COVID19 疫苗，行业也可能崛起。接种疫苗的人口是结束大流行的最快和最简单的方法，政府对疫苗法规的正常化可能会使其他雇主更容易要求接种疫苗。

航空股展望

易捷航空

易捷航空的股价经历了艰难的运行，股价跌至一月份的低点。在过去的18个月里，航空业一直处于疫情影响的最前沿，截至5月上半月末报告亏损7.01亿英镑。7月，易捷航空表示，第三季度的前景看起来并不乐观，因为该航空公司表示，预计2019年的运力仅占其运力的15%。

事实证明，该公司第三季度的运力为2019年的17%，连续三个季度运力低于20%。然而，这相当于损失了3.183亿美元。

在第四季度，该航空公司更加乐观，表示有意将运力增加到2019年水平的60%，特别是在更受欢迎的航线上。

当时，易捷航空还表示，它在本季度额外支付了1.22亿英镑的客户退款和代金券，价值2.3亿英镑。

Easy Jet 技术分析 Sep 16， 2021 由 Lulama 从范围市场发布

5月，该航空公司宣布拥有29亿英镑的营运资金。然而，作为管理层希望度过可能艰难的冬天的迹象，易捷航空宣布将再将 12 亿美元返还至 1 月份的低点，因为股东需要花费更多额外资金。

在过去的18个月中，通过各种努力来支持其财务状况，自大流行开始以来，该航空公司已筹集了超过55亿英镑。它还采取了出售和租赁43架飞机的路线来筹集额外的现金，尽管它显然决定暂时不增加这方面的投资。它留下了另外141架全资和未使用的飞机，占剩余机队的40%以上。

达美航空

达美航空的股价一直承压，因为最近的关系表明欧盟可以重新引入与美国旅客相关的冠状病毒旅行限制。UU做出这一决定的原因是冠状病毒delta变种在美国UU的积极传播，结果，美国的平均感染率超过了欧盟的平均感染率。

该运动将是等待全球旅程正常化的重要成功。delta变体的传播已经给该行业带来了一定的压力。从6月初开始，航空公司的行动有所下降，新的发展可以作为额外的轴承催化剂。

达美航空技术分析 2021 年 9 月 16 日由 Lulama 从范围市场发布

在接下来的几周里，交易者可能会关注 delta 变体点差。显然，delta变量的增加将对其他国家的需求和旅行决策产生影响。

在这种情况下，达美航空的股价能否在短期内获得动力还有待观察。该公司的估值仍然具有吸引力，但与冠状病毒有关的担忧可能会给该股带来更大压力。由于Delta变体激增，商务旅行和国际旅行的反弹可能会延迟，库存需要在病毒方面保持稳定，以保持持续的上升趋势。

美国联合航空公司

由于担心航空旅行需求低迷，美国联合航空公司（NASDAQ：UAL）的股票在第四季度下跌，几乎所有航空股票。尽管由于delta变体导致的冠状病毒病例持续激增可能会导致短期不确定性，但该股票的长期趋势看起来很便宜。从美国联合航空公司订购270架飞机可能会增加收入和利润增长。有趣的是，第三轮工资发放将支持员工工资至9月30日，TSA检查站的乘客人数并未大幅下降。随着限制的放宽，二季度的航空出行需求也随之增加——在目前的激增之后，人们希望类似的趋势会出现。

美国联合航空公司持有技术分析 2021 年 9 月 16 日由 Lulama 从范围市场发布

UAL的股价已跌至1月份的低点，随着公司建立公司发展方式的结构，它可能会寻求复苏。美联航股价下跌的另一个原因可能是，美国联合航空公司最近宣布，随着飞行计划的扩大，它将增加新兵人数。随着美国经济的反弹，这次扩大的航班时间表是一个积极的发展。由于人们认为冠状病毒大流行正在缓解，最近的退出导致航空公司座位需求再次上升。

美联航最近还宣布扩大其机队。

投资者也可能对航空公司必须采取的更加环保的措施持谨慎态度。

结论

由于delta变体的传播，航空股最近出现了大规模的抛售。尽管有大规模的疫苗接种计划，但随着更多变种重新出现并迫使各国限制旅行，该行业仍面临巨大挑战。航空业似乎需要很长时间才能开始复苏。然而，一旦该行业开始复苏，航空股有望复苏，长期投资者将着眼于长期回调。