中国国内期货市场的黑色系商品期货--焦煤、焦炭、动力煤又全线跌停，动力煤期货已经较10月19日上周二达到的历史高位1982美元跌去将近48%。除了黑色系商品期货之外，周三能化品和有色金属也全面大跌不止。分析指出，中国发改委又“出手”，延续了一周来的高压管控态势。据统计，截止周三，国家发改委已经连续9天发文共计16篇，整顿违规存煤场所、研究干预煤价措施、开展现货市场价格专项督查等等……

周三晚间，发改委发文称，和市场监管总局组成4个联合督查组，分赴晋陕蒙煤炭主产区和秦皇岛港等北方主要下水煤港口，开展煤炭现货市场价格专项督查，“严厉打击捏造、散布涨价信息、囤积居奇、哄抬价格、价格串通等违法行为，促进煤炭现货市场价格加快回归合理区间”。此外，发改委还公布，当天上午，发改委召集中国煤炭工业协会和部分重点煤炭企业召开会议，专题研究对煤炭价格实施干预的具体措施。

9月以来，由于煤炭供应短缺，导致发电厂发电量不足，引发能源危机担忧，且多地要求工厂采取限电停产，其中东北一些地方还限制了居民生活用电，这引发了社会极大关注！煤炭价格的狂飙，也受到中国监管机构的管控。受到上文提到的中国发改委密集发布整顿煤炭炒作等有关的文章所影响，上文提到的动力煤期货主力合约自10月19日的最高价1982元/吨，跌至目前的1033.8元/吨，跌幅高达48%，近乎“腰斩”。焦煤、焦炭期货主力合约自10月19日的高点至昨日夜盘收盘，已分别跌35%和30%。

不过此前有媒体称，中国监管机构打压了煤炭期货的价格，现货价格依然“高高在上”……路透社就撰文指出，一跌幅看起来很惊人，但实际上离缓解中国能源危机所需的条件还差得远。虽然动力煤主力期货合约价格跌幅显著，但是近月合约与2月23日每吨446.6元的2021年低点相比，仍然上涨了192%，这意味着价格仍然处于极高的水平。此外，路透社指出，郑商所近月期约将于明年1月10日到期，反映了对该时间点煤炭价格的预期，理论上合约持有者可以在该时间点提取标的煤炭。

现在衡量煤炭价格的一个更好的指标是，不同的提供商给出的中国若干实货交货港口的现货价格区间。其中一个指标是，钢之家(Steelhome)咨询公司提供的中国秦皇岛港的现货价格。秦皇岛煤价较3月2日触及的年内低点573元依然上涨了266%，比前一个冬季高峰1月19日的1,038元上涨了一倍还多。市场长期以来一直认为，每吨530至580元是当局最满意的价格区间，因为这样的价格让国内煤矿企业和电力公司都能获利。而目前的价格也几乎是这个区间的四倍。

这也就是为什么中国发改委称，近期接到举报，反映部分煤炭等能源咨讯机构未使用真实交易价格、滥用询价报价、发布道听途说信息甚至编造发布虚假价格指数、操纵价格指数等，将依规对国内具有全国性影响的所有煤炭价格指数编制发布单位，启动价格指数行为评估和合规性审查。这是旨在迫使市场价格降温的又一次口头警告！

据悉，27日上午的专题会议进一步明确了动力煤限价细节。干预范围包括动力煤坑口价格和终端销售价格，干预方式是对动力煤坑口价格实行“基准价+浮动幅度”的限价，动力煤终端销售价格干预方式由各省级人民政府自主确定。具体的限价标准是动力煤坑口价格由国家发改委统一制定基准价，为每吨440元含税，最高上浮幅度20%，即每吨528元。煤炭生产企业可以以基准价为基础，在允许浮动范围内确定具体坑口价格。

市场人士表示，坑口限价每吨528元是价格司的意见，但需要上报国务院同意后才能执行。两者的法律效力不一样。运行局类似于倡议，企业自愿；价格司类似于法规，必须执行。但价格司的意见要看能否获得批复，如果没批，意义就不大。按照价格司的意见，动力煤到港口的价格约为每吨800元。

有分析指出，要想让煤炭的现货价格持续下降，最终煤炭供应必须达到足以满足需求的水平，这个过程可能还需要几个月。在今年稍早通过安检有效遏制了产量后，中国正在推动矿商提高产量，但这是一个缓慢的过程。中国9月煤炭产量为3.3401亿吨，低于8月的3.3524亿吨(尽管按每日吨数计算的话略有增加)，并远低于去年12月的3.5189亿吨的纪录。